Рекомендации по подбору периферийного оборудования

Оборудование для обнаружения транспортных средств

Для обеспечения надежного обнаружения транспортного средства в зоне контроля кроме встроенного программного детектора движения рекомендуем использовать дополнительное оборудование.

Индуктивные датчики (ИД)

Общее описание ИД:

Индуктивные датчики применяются для обнаружения движения, изменения позиции, появления или исчезновения металлических объектов (проезда или стоянки автомобилей, открывания дверей, перемещения частей оборудования и т.д.). Также обнаруживается изменение формы самого датчика (сдвиг участков охраняемого периметра и т.д.) Датчик выполняется в форме петли со стороной 2-4 метра для обнаружения автотранспорта, компактной катушки необходимой формы, витка провода по периметру охраняемой зоны или в виде, требуемом задачей. Принцип работы основывается на измерении изменения индуктивности металлических витков при помещении внутри или рядом металлических предметов или изменении формы датчика с дальнейшей их цифровой обработкой. Контроллеры имеют логический выход (с настраиваемыми порогами) для каждого канала, сигнализирующий о наличии изменений в зоне контроля, и цифровой выход (RS-232), передающий информацию об отклонениях индуктивности в зоне контроля непрерывно. Данная разработка может быть модифицирована и дополнена (канал связи RS-485, дополнительные пороговые выходы, дополнительные каналы датчиков, необходимое программное обеспечение) для более точного соответствия требованиям заказчика.

Преимущества ИД:

Обеспечивают практически 100% надежность обнаружения транспортных средств в зоне контроля. Контроль как проезда зоны контроля, так и стоянки в ней. Датчик, выполненный в виде витка провода, укладываемого внутри асфальта, полностью нечувствителен к атмосферным и любым другим воздействиям, не имеет движущихся или загрязняемых частей и не срабатывает на посторонние объекты (люди, группы людей, животные). Датчик может быть выполнен также в вертикальном исполнении (машины проезжают сквозь контур) или в виде прямоугольного контура из металлических полос, закрепленных на дорожном покрытии. Результаты можно использовать непосредственно для наблюдения или сбора статистики, подключив выход контроллера к ПК, или в составе более сложной системы.

Технические характеристики:

  • Напряжение питания: 7-15 В пост. тока, стабилизация внутренняя.
  • Ток потребления: 100 мА.
  • Рабочая частота контуров: 50-500 кГц, задается параметрами индуктивного датчика.
  • Нестабильность измерения частоты: 0,05%.
  • Рекомендации к индуктивности: рекомендуется применение многовитковой индуктивности. Располагать контроллер необходимо возможно ближе к контуру. Размеры контура должны быть соизмеримы с размерами обнаруживаемых объектов.

Индуктивные датчики и контроллер к ним поставляются разработчиком отдельно с инструкцией по их установке и подключению к комплексу.

ИК – датчики (петлевые).

Принцип работы основан на отслеживании уровня ИК-излучения в поле зрения датчика (как правило, пироэлектрического). Сигнал на выходе датчика монотонно зависит от уровня ИК излучения, усредненного по полю зрения датчика. При появлении человека (или другого массивного объекта с температурой большей, чем температура фона) на выходе пироэлектрического датчика повышается напряжение. Для того чтобы определить, движется ли объект, в датчике используется оптическая система — линза Френеля. Иногда вместо линзы Френеля используется система вогнутых сегментных зеркал. Сегменты оптической системы (линзы или зеркала) фокусируют ИК-излучение на пироэлементе, выдающем при этом электроимпульс. По мере перемещения источника ИК-излучения, оно улавливается и фокусируется разными сегментами оптической системы, что формирует несколько последовательных импульсов. В зависимости от установки чувствительности датчика, для выдачи итогового сигнала на пироэлемент датчика должно поступить 2 или 3 импульса.

Магнитные датчики

Магнитный датчик положения отличает широкая зона срабатывания и возможность определения небольших объектов. Измеритель контролирует объект с постоянным магнитом, используемый в качестве метки. Магнитный датчик выполняет измерения даже при нахождении между датчиком и магнитным объектом иных материалов, т.к. магнитные поля пропускают многие немагнитные материалы. Использование магнитного проводника (например, железа) расширяет зону действия магнитного поля, и сигнал может проходить даже при высокой температуре окружающей среды. Датчик отличает возможность контролировать объект постоянным магнитом. Из этого следует, что магнитный датчик выполняет измерения даже в случае нахождения между объектом и датчиком инородных предметов. Отличительной чертой магнитных датчиков является возможность определения мелких объектов и ширина диапазона.

Условия эксплуатации

Нормальными условиями эксплуатации датчиков обычно считаются следующие:

  • температура окружающей среды 20±5°С;
  • атмосферное давление 760±20 мм. рт. ст.;
  • относительная влажность окружающего воздуха 60±20%.

Вибрации, паразитные электрические и магнитные поля при этом отсутствуют.
Дополнительные погрешности датчика это погрешности, вызываемые изменением внешних условий по сравнению с их номинальными значениями. Они выражаются обычно в процентах, отнесённых к изменению мешающего фактора на определённую величину (например, температурная погрешность 1,5 % на 10 °С; погрешность от внешнего магнитного поля 0,2 % на 10 мТл и т.д.).
Основные технические характеристики:

  • Номинальный управляющий ток – 3 мА.
  • Напряжение Холла при магнитной индукции 0,25 Тл и номинальном управляющем токе – 70 мВ (чувствительность K = 280 мВ/Тл).
  • Остаточное напряжение при номинальном управляющем токе – не более 7 мВ (значение этого параметра зависит от условий поставки).
  • Входное сопротивление – 1.8 ... 3 кОм (сопротивление между выводами Iх).
  • Выходное сопротивление – не более 3 кОм (сопротивление между выводами Uх).

Измеритель скорости

Требования к измерителю скорости

  • Измерение скорости производится с использованием радарной технологии.
  • Передатчик должен иметь несущую частоту из диапазона, разрешенного к использованию в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 13.10.2011 г. № 837 «О внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 12.10.2004 г. № 539». Также в этом случае Поставщик дополнительно к документации, указанной в пункте 4 настоящего технического задания, предоставляет:
    • сертификат об утверждении типа средств измерений;
    • описание типа средства измерений;
    • паспорт на используемый радарный измеритель скорости.
  • Расположение измерителя скорости по месту установки:
    • по вертикали: не менее 30 градусов;
    • по горизонтали: не менее 30 градусов;
    • максимальный допустимый крен номерной пластины автомобиля по отношению к плоскости дорожного полотна: не более 20 градусов в любую сторону.

Управления периферийным оборудованием

Есть два варианта управления периферийным оборудованием:

  1. Шкаф «Автомаршал» для питания, коммутации и управления внешними устройствами (шлагбаумы, светофоры, датчики, осветители и т.д.) Включает в себя программное обеспечение + монтажный шкаф со следующим оборудованием: Ethernet-модуль ввода-вывода и блок питания и несколько реле с переключающим контактом (+24 В). Шкаф проектируется и изготавливается под Заказчика с учетом подключаемого оборудования. Предназначен для приема сигналов от вспомогательных датчиков, управления шлагбаумами и другими исполнительными механизмами, состав которых определяет Заказчик. Сигналы управления от ПК на блок коммутации передаются по сети Ethernet. Общее количество дискретных каналов в минимальном варианте поставки – 4. Удобен в монтаже и подключении.
  2. OEM-Модуль взаимодействия с внешними устройствами (шлагбаумы, светофоры, датчики и т.д.). Позволяет принимать сигнал от датчиков и передавать сигнал на исполнительные устройства при совпадении распознанного номера с номером из пользовательской базы данных. Включает USB-модуль ввода-вывода (16 цифровых входов; 16 цифровых выходов)